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但是，在并购重组市场快速发展的同时要注意一个问题，就是过去很多企业热衷于并购，在某种意义上来说，是做到了敢并购。但敢并购并不代表高质量的并购，敢并购如果不是善并购，那么带来的可能是风险。未来，要求更多的企业要做到善并购，这就要求上市公司能够进一步提升专业意识和专业能力，能够更好地判断并购过程的风险因素、更好地实现价值创造，开展高质量并购。
CE：阿里有过这样的时候吗，觉得可以松一口气的时候？张勇：没有。CE：一直都处在高度的戒备、紧张当中？张勇：也不叫戒备，戒备是没有灵感的。我的意思是你要去享受这个过程，你要enjoy这个状态。商业的本质是一个为用户创造价值的高级游戏，你的心态要轻松，你要做创造者，通过创造性的方法赢得竞争，而不是用大家玩命的方式。
对此，有业内人士评论称“如果说ofo的成功是过去几年中国市场资本力量无往不胜的幻觉，那么ofo的溃败则是这种幻觉的破灭。”腾讯CEO马化腾在朋友圈回应称，这是一个vetoright（否决权）的问题。在目前这个格局下，共享出行行业是否真的如胡玮炜所说还有机会，一切都要等待时间给出答案。
迅速扭转局面的机会似乎很渺，英国预算责任办公室将其对2018年经济增长的预期下调至1.4%，并经通货膨胀因素调整后的平均收益可能会低于全球金融危机之前的水平直到2025年。英国和欧盟之间的谈判已经进入了第二阶段，将谈判未来的贸易条件和过渡期，关键的风险仍然是，英国将选择硬脱欧，且失去欧盟单一市场的进入权。
作为京东集团旗下的核心业务板块，京东物流自2017年开始独立运营，全面对社会开放。2018年初京东物流第一轮获得了来自红杉资本、腾讯等机构的25亿美元融资。随着向独立运营、自负盈亏的转型，京东物流正逐步改变完全依赖京东商城订单配送需求的状况，开始承接来自外部合作伙伴的业务需求。在这个过程中，薪酬绩效的变革自然是重要的环节。
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